正文

宁波市原机电园区（镇海片）

控制性详细规划（北片区）修编（批前公示）

为进—步深化完善城市总体规划，科学指导城市建设，根据《城乡规划法》要求，我局组织开展了《宁波市原机电园区（镇海片）控制性详细规划（北片区）修编》编制工作。为广泛征求社会各界和广大市民的意见和建议，集思广益，在规划报送审批之前，我局将规划草案予以公示。根据《宁波市控制性详细规划管理规定》中有关条款的规定，公示时间为2023年3月1日-2023年3月31日，共计30天。在此期间，欢迎广大市民提出宝贵意见和建议。

1、规划背景

规划片区位于镇海区骆驼街道，为宁波城市（骆驼）工业功能区的重要组成部分。《宁波市原机电园区镇海片控制性详细规划》自2016年获宁波市人民政府批复以来成为指导工业功能区建设的重要依据。随着镇海区国土空间规划的编制以及科产城融合战略的提出，片区的发展目标及定位将发生变化，需从区域协调发展的角度出发，加快产城融合的步伐。另伴随轨道3号线和7号线的建设与布局，片区的空间布局及城市品质也亟待提升优化。为适应新的发展要求，提供规划管理有效依据，特开展本次《宁波市原机电园区（镇海片）控制性详细规划（北片区）修编》的编制工作。

2、规划范围

本次规划片区位于宁波市镇海区骆驼街道，根据《镇海区规划编制区（单元）划分研究》，宁波市原机电园区（镇海片）[ZH08]控制性详细规划由原来的一个编制单元调整为四个编制单元，本次规划片区为ZH08-02编制单元，北至中大河，南至镇海大道，东至慈海南路，西至九龙大道，规划总用地面积约为295.31公顷。

3、规划期限

本次规划期限与镇海区国土空间总体规划保持一致。近期至2025年，远期至2035年，规划基准年为2021年。

4、功能定位

机电园区北片区的功能定位为：智创服务新高地、产城共融未来城。

5、发展规模

本次规划建设用地面积286.64公顷，规划总人口规模为1.5万人。

6、规划结构

规划形成“一核服务两片，双轴联动发展”的总体功能布局结构。

“一核服务两片”：依托通园路两侧建设配套服务区块，营造商务、研发、文体、教育等配套完善的产业新城软实力。

“双轴联动发展”：沿镇海大道形成城市功能发展轴，联动周边区块，融入整个区域的一体化发展中。沿通园路打造产城服务轴，联动道路两侧融合发展。

7、用地规划

1）居住用地

规划居住用地61.26公顷，占城市建设用地的21.38%。其中，规划二类住宅用地32.03公顷，规划商住混合用地面积为20.85公顷，规划服务式公寓用地用地面积为8.38公顷。

2）公共管理与公共服务设施用地

规划公共管理与公共服务设施用地15.52公顷，占规划建设用地的5.41%。其中，规划中小学用地6.64公顷（图4 通园路东侧A33中小学用地，规划了一所九年一贯制学校），规划体育用地8.88公顷。

3）商业服务业设施用地

规划商业服务业设施用地13.65公顷，占城市建设用地的4.76%。其中，规划商业用地3.26公顷，规划商务用地1.75公顷，规划商业商务混合用地8.64公顷。

4) 工业用地

规划工业用地102.15公顷，占城市建设用地的35.65%。其中，规划科研一类工业混合用地11.35公顷，规划一类工业用地38.95公顷，规划二类工业用地19.67公顷，规划二类工业用地30.94公顷。

8、绿地水系

规划绿地与广场用地29.36公顷，其中，规划公园绿地21.50公顷，规划防护绿地7.86公顷。

9、道路交通规划

1）快速路

九龙大道：南北向重要干道，规划为“高架+地面辅道”形式。道路红线宽46米，主线为快速路，辅道为主干路，主线道路设计车速80公里/小时，辅道道路设计车速50公里/小时。匝道具体形式和位置由九龙大道道路工程规划确定。

2）主干路

镇海大道：区内东西向对外联系主通道，向西联系江北片，向东至镇海俞范片，是区内交通性干道。研究范围内道路红线宽60米，设计车速60公里/小时。

慈海路：片区内南北向对外联系主通道，向北至九龙湖、慈溪方向，向南联系宁波江北区、江东区，规划道路红线宽50米，设计车速60公里/小时。

荣吉路：区内东西向对外联系主通道，向西可直达宁慈西路，与余姚、杭州方向相连，向东至镇海招宝山街道，规划道路红线宽34米，设计车速60公里/小时；规划九龙大道主线上跨荣吉路，并于交叉口北侧设置单向匝道，净空≥5.0米；九龙大道地面道路与荣吉路相交，设置平面十字交叉口。

3）次干路

盛兴路：区内东西向生活性干道，研究范围内，规划道路红线宽36米，设计车速40公里/小时；规划九龙大道主线上跨盛兴路，净空≥5.0米，九龙大道地面道路与盛兴路平交，设置“H”型交叉口。

通园路：区内南北向交通干道，道路向南可直达宁波中心城区。规划道路红线宽40米，设计车速40公里/小时。

4）支路

支路网规划结合用地性质灵活布置，合理分割地块，完善路网结构，承担集散路网交通流量的功能，分散主次干道流量。支路红线宽度为18～24米，支路的设计车速为20～30公里/小时。

10、控制单元规划

控制单元提出总盘控制、分量平衡、弹性开发的控制原则。通过严格控制单元建设总量，来控制整体的开发强度，单元内各地块分量允许突破并相互平衡，由此来增加地块的开发弹性。

结合行政街道和社区界限范围、天然的地理界限如河流、城市土地利用结构、功能内在关联性、土地使用性质的同—性、主次干道围合的街坊、合理的交通分区等因素来划分编制单元和控制单元。

依据上述原则，规划对规划片区城市建设用地范围内用地划分为2个控制单元，包括1个城市功能区和1个工业功能区范围，控制单元编码为ZH08-02-01和ZH08-02-02。

控制单元划分的主要内容包括控制单元的建筑开发总量、居住人口总量、保障性设施、公园绿地与开敞空间等。可视需要对街区内重点地块进行管控，重点控制明确用地性质、用地面积、建筑密度、容积率、适建高度、建筑退让、绿地率、配套设施、出入口方位、停车泊位、用地混合性等。

规划片区两个控制单元总用地面积295.31公顷，居住人口1.5万。在建设过程中，每个控制单元的总建设容量不得突破具体控制内容。

图1

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来源：宁波市自然资源和规划局